Beschreibung

Übersicht & Stromversorgung

Die Exide ETZ14-BS AGM-Batterie steht an der Spitze moderner Energiespeicher für den Powersport und wurde sorgfältig entwickelt, um den hohen elektrischen Anforderungen moderner Adventure-Motorräder, Tourenmotorräder, Sportmaschinen und Nutz-Quads gerecht zu werden. Im Kern der Batterie kommen mikroporöse Glasfaser-Separatoren zum Einsatz, die den flüssigen Schwefelsäure-Elektrolyten vollständig aufnehmen und binden. Diese Trockenzellen-Eigenschaft verhindert frei fließende Säure, wodurch die Batterie vollständig auslaufsicher und leckagesicher ist und in verschiedenen Neigungslagen betrieben werden kann. Die Zusammensetzung der aktiven Masse basiert auf einer hochdichten Blei-Kalzium-Zinn-Gittermetallurgie, die die Korrosion des positiven Gitters drastisch reduziert, den Wasserverbrauch durch natürliche Sauerstoffrekombination minimiert und eine außergewöhnlich niedrige Selbstentladungsrate auch über längere Zeiträume saisonaler Inaktivität gewährleistet.

Die Startleistung bei kalten Temperaturen ist nach wie vor ein entscheidender Maßstab für Mehrzylinder-Motorradmotoren mit großem Hubraum und hoher Verdichtung. Mit einer zertifizierten Nennleistung von 205 Cold Cranking Amps (CCA gemäß EN-Normen) hält die ETZ14-BS bei momentaner Stromaufnahme eine hohe Klemmenspannung aufrecht, überwindet so den hohen Widerstand des Anlassers und ermöglicht eine sofortige Zündung selbst bei eisigen Umgebungsbedingungen. Die interne Plattenkonstruktion ist durch eine starre Verpressverankerung verstärkt, wodurch die interne Baugruppe vor den zerstörerischen Kräften kontinuierlicher mechanischer Schwingungen und Stoßbelastungen durch das Fahrwerk geschützt wird, wie sie typischerweise auf unebenen Offroad-Strecken und bei langen Autobahnfahrten auftreten.

Zudem ist die Zyklenbeständigkeit deutlich höher als bei herkömmlichen Motorrad-Nassbatterien. Der hohe Druck innerhalb jeder AGM-Zelle minimiert den Verlust an aktivem Material bei intensiven Lade- und Entladevorgängen und verhindert so interne Kurzschlüsse sowie einen vorzeitigen Kapazitätsverlust. Diese Langlebigkeit macht die Exide ETZ14-BS zum idealen Begleiter für anspruchsvolle Nutzer, die von der morgendlichen Fahrt zur Arbeit bis hin zu anspruchsvollen interkontinentalen Reisen auf unerschütterliche Zuverlässigkeit angewiesen sind.

Technische Daten

Fahrzeugkompatibilität und Anforderungen an Start-Stopp-Systeme

Moderne Motorräder und Maxi-Roller werden zunehmend mit hochentwickelter Bordelektronik ausgestattet, darunter digitale Kombiinstrumente, dynamische Motorsteuergeräte, elektronische Traktionskontrolle, ABS-Modulatoren, zusätzliche leistungsstarke Zusatzscheinwerfer sowie beheizbare Fahrerbekleidung. Die Exide ETZ14-BS wurde entwickelt, um diese zusätzlichen elektrischen Lasten zu bewältigen, ohne dass es zu parasitären Spannungseinbrüchen kommt. Darüber hinaus verfügen moderne Zweiräder für den Stadtverkehr mittlerweile über automatische Start-Stopp-Systeme (wie beispielsweise die Leerlauf-Stopp-Technologie, die in modernen Pendler-Rollern und Adventure-Tourern zu finden ist), um die Emissionen im Stadtverkehr zu reduzieren. Diese Anforderungen durch Mikrozyklen erfordern eine Batterie mit hervorragender dynamischer Ladeaufnahme (DCA), die eine schnelle Wiederauffüllung der verbrauchten Energie während kurzer Phasen der Gasgabe ermöglicht.

Die ETZ14-BS wurde umfassend mit Originalausstattungen abgeglichen und ersetzt OEM-Teile bei namhaften Fahrzeugherstellern wie Honda, Yamaha, BMW, KTM, Suzuki und Triumph. Ob in einem Einzylinder-Enduro mit hoher Verdichtung, einem hochdrehenden Parallel-Twin oder einem V-Twin-Power-Cruiser mit hohem Drehmoment – die Batterie liefert genau das elektrische Leistungsprofil, das moderne Erstausrüstungsspezifikationen erfordern.

Anleitung zur Installation und Pflege

Um eine optimale Lebensdauer und Sicherheit zu gewährleisten, halten Sie sich bei der Installation an die zertifizierten Handhabungsstandards. Schalten Sie zunächst die Zündung des Fahrzeugs und alle elektrischen Zusatzgeräte aus. Trennen Sie zuerst das Minuskabel (schwarz/Masse) und anschließend das Pluskabel (rot), um unbeabsichtigte elektrische Kurzschlüsse zum Motorradchassis zu vermeiden. Entfernen Sie die Halterung und nehmen Sie die ausgediente Einheit heraus. Reinigen Sie die Montageplatte gründlich und bearbeiten Sie die Batterieklemmen mit einer Drahtbürste, um Oxidation, Schmutz und Korrosion zu beseitigen.

Setzen Sie die Exide ETZ14-BS fest in den Batteriehalter ein und achten Sie dabei darauf, dass der Sockel bündig sitzt, ohne die Kabelbäume einzuklemmen. Schließen Sie zuerst den Pluspol an, gefolgt von der Minusleitung, die Sie ebenfalls fest anziehen. Ziehen Sie die Klemmen gemäß den empfohlenen Drehmomentwerten fest (in der Regel 4,0 bis 5,0 Nm für M04-Motorradklemmen), um Risse an den Klemmenpolen oder eine lose Verbindung mit hohem Widerstand zu vermeiden. Tragen Sie auf die Klemmen ein korrosionsschützendes dielektrisches Fett oder ein Klemmschutzspray auf.

Da diese Batterie werkseitig aktiviert und mit VRLA-Sicherheitsventilen dauerhaft versiegelt ist, dürfen Sie niemals versuchen, das Gehäuse anzustechen oder zu öffnen. Wenn Sie das Fahrzeug im Winter oder außerhalb der Saison für einen Zeitraum von mehr als vier Wochen einlagern, trennen Sie die Batterie oder schließen Sie sie an ein AGM-kompatibles intelligentes Mikroprozessor-Ladegerät an. Halten Sie eine Erhaltungsspannung zwischen 13,6 V und 13,8 V ein, um eine Bleisulfatierung zu verhindern und sicherzustellen, dass Ihre Maschine startbereit ist und beim ersten Drücken des Startschalters anspringt.

Zusätzliche Informationen