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Die Varta 100AH LILON LL100LT bietet erstklassige Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LiFePO4), die auf unübertroffene Zyklenbeständigkeit, schnelle Ladefähigkeit und zuverlässige Tiefzyklusleistung unter extremen Bedingungen ausgelegt ist. Sie wurde entwickelt, um hohen Stromverbrauch im Hilfsbetriebsbereich und intensive Zyklusbeanspruchungen zu bewältigen – und das völlig wartungsfrei und mit erheblicher Gewichtsersparnis.
Die Varta BATT.VARTA 100AH LILON LL100LT (Artikelnummer: BATVAR850100001) stellt die Spitze moderner Energiespeichertechnologie dar und nutzt die hochwertige Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LiFePO4), um unübertroffene Zuverlässigkeit, Sicherheit und Langlebigkeit zu gewährleisten. Diese 100-Ah-Stromquelle wurde für anspruchsvolle Tiefzyklus- und Freizeit-Anwendungen entwickelt und bietet eine flache Entladekurve, die während des gesamten Betriebszyklus eine konstante Spannung gewährleistet. Im Gegensatz zu herkömmlichen Blei-Säure-Alternativen mit flüssiger Elektrolytlösung oder AGM-Technologie nutzt diese Lithium-Batterie bis zu 100% ihrer Nennkapazität, ohne dass es zu einer Sulfatierung der Pole oder einer vorzeitigen Zellalterung kommt, und liefert bis zu 4.000 Lade-Entlade-Zyklen bei einer Entladetiefe (DoD) von 80%.
Die thermische Stabilität und die interne Sicherheit werden durch ein fortschrittliches, integriertes Batteriemanagementsystem (BMS) geregelt. Das BMS überwacht kontinuierlich die Spannungen der einzelnen Zellen, die Temperatur des Akkupacks, Überstromschwellenwerte und Unter spannungsgrenzwerte, um eine Tiefentladung und einen katastrophalen thermischen Durchlauf zu verhindern. Diese fortschrittliche Architektur gewährleistet einen reibungslosen Betrieb bei extremen Temperaturunterschieden und reguliert aktiv den Zellausgleich während des Ladens durch eine Hochleistungslichtmaschine oder bei hohem Solarstrom, wodurch ein langanhaltender guter Zustand der Zellen und eine maximale Lebensdauer gewährleistet werden.
Die Vibrationsfestigkeit ist direkt in die strukturelle Zellarchitektur integriert. Die prismatische oder zylindrische Zellhülle ist in einem schlagfesten, verstärkten ABS-Gehäuse verankert, das so ausgelegt ist, dass es ständigen Stößen, Waschbrettstraßen und starken Vibrationen durch Schiffswellen standhält. Diese robuste Innenkonstruktion verhindert den für Bleiplattenkonfigurationen typischen mechanischen Gitterbruch, Kurzschlüsse und den Verlust von aktivem Material und bietet somit außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit für anspruchsvolle Expeditionen abseits des Stromnetzes, den Einsatz in gewerblichen Flotten sowie für Freizeitzwecke.
Mit einem Gewicht, das bis zu 60% unter dem einer herkömmlichen Blei-Säure-Batterie mit vergleichbarer nutzbarer Kapazität liegt, verbessert die Varta LL100LT den Kraftstoffverbrauch, die Nutzlastverteilung und die Fahrdynamik des Fahrzeugs grundlegend. Die hohe Ladefähigkeit ermöglicht ein schnelles Aufladen über intelligente Lichtmaschinen oder lithiumkompatible Ladegeräte, wodurch die Notwendigkeit des Leerlaufs und die Intervalle für das Anschließen an Landstrom reduziert werden, während gleichzeitig sofortige, wellenfreie Energie für Elektronikgeräte mit hohem Stromverbrauch, Wechselrichterlasten und Doppelbatteriekonfigurationen bereitgestellt wird.
| Spezifikationsattribut | Technische Daten |
|---|---|
| Spannung (Nennspannung) | 12,8 V (kompatibel mit 12-V-Systemen) |
| Kapazität (Ah) | 100 Ah (1280 Wh) |
| Impuls-Anlaufstrom / Entladestrom | Bis zu 800 A (Spitzenwert, durch BMS begrenzt) |
| Technologie | Lithium-Eisenphosphat (LiFePO₄) mit BMS |
| Gehäuse / DIN-Größe | Entspricht der Norm DIN L5 / Gruppe 31 |
| Abmessungen (L x B x H) | 278 mm × 175 mm × 190 mm |
| Terminal Layout | Standard-Kfz-Stecker (rechts positiv / Layout 0) |
| Befestigungsart | B13-Befestigung an der Sockelleiste |
| Betriebstemperaturbereich | Entladung: -20 °C bis +60 °C | Ladung: 0 °C bis +45 °C |
| Lebensdauer | > 3.500 Ladezyklen bei 801 TP3T DoD |
Die Varta 100AH LILON LL100LT ist in erster Linie als Zusatz-, Zweibatterie-, Freizeit- oder Energiespeicher-Stromversorgungseinheit für moderne Wohnmobile, Overlanding-Fahrzeuge, Wasserfahrzeuge, Nutzfahrzeuge und hochwertige Fahrzeugumbauten mit anspruchsvoller Bordelektronik konzipiert. Während herkömmliche Starterbatterien ausschließlich für kurze Startimpulse ausgelegt sind, erfordern moderne elektronische Fahrzeugarchitekturen eine dauerhafte, welligkeitsfreie Zyklusstromversorgung, um Kommunikationssysteme, Wechselrichter, Kühlanlagen und fortschrittliche Telemetrie zu betreiben, ohne dass die Systembusspannung abfällt.
In Fahrzeugen, die mit intelligenten regenerativen Bremssystemen oder intelligenten Lichtmaschinen ausgestattet sind, erfordert eine nahtlose Integration ein spezielles DC-DC-Ladegerätprofil, das auf die LiFePO4-Chemie zugeschnitten ist. Dies verhindert, dass hohe Lichtmaschinenspannungen die Sicherheitsschaltungen des BMS auslösen, und schützt gleichzeitig europäische und weltweite Euro-6/7-Smart-Charging-Systeme vor anhaltender Hochstromüberlastung. Für sekundäre Hilfssysteme in Nutzfahrzeugen und Luxus-Expeditionsfahrzeugen sorgt dieses Varta-Gerät für eine reibungslose Stromtrennung von der Starterbatterie des Motors.
Bei Einsatz in speziellen High-End-Anwendungen im Automobilbereich, die eine leichte Startleistung erfordern, ist darauf zu achten, dass der Kaltstartbedarf des Fahrzeugs die vom internen BMS festgelegten Grenzwerte für Dauer- oder Impulsstrom nicht überschreitet. Die Varta LL100LT versorgt stromaufwändige Zusatzkomponenten, Offroad-Beleuchtungsanlagen, Steuerelektronik für Seilwinden und Audioverstärkeranlagen nahtlos mit Strom, ohne dass es zu den für herkömmliche Blei-Säure-Technologien typischen Spannungseinbrüchen kommt.
Eine ordnungsgemäße mechanische und elektrische Installation ist entscheidend, um die volle Lebensdauer der Varta LL100LT zu erreichen. Stellen Sie sicher, dass die Montageplatte mit der Befestigungsfläche des B13-Sockels übereinstimmt und dass die Batterie sicher befestigt ist, um ein Verrutschen auf unebenem Gelände zu vermeiden. Überprüfen Sie die Anschlussklemmen vor dem Anschließen stets auf Korrosion. Reinigen Sie die Anschlussstifte, tragen Sie eine hauchdünne Schicht dielektrisches Anschlussfett zum Schutz vor Luftfeuchtigkeit auf und ziehen Sie die Anschlussklemmen mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment (in der Regel 5 bis 7 Nm) fest, um hochohmige Kontaktstellen zu vermeiden.
Für Lithium-Eisenphosphat-Algorithmen (LiFePO4) müssen die Ladeprofile strikt eingehalten werden (Absorptionsspannung zwischen 14,2 V und 14,6 V; Erhaltungsspannung zwischen 13,5 V und 13,6 V). Verwenden Sie keine für Blei-Säure-Batterien vorgesehenen Desulfatierungs- oder Impulskonditionierungsmodi, da Hochspannungsimpulse die interne Schutzabschaltung des BMS auslösen können. Trennen Sie für die Winterlagerung alle parasitären Lasten über einen Haupttrennschalter. Lagern Sie die Batterie bei einem Ladezustand von ca. 50% bis 70% in einer trockenen Umgebung bei Temperaturen zwischen 0 °C und 25 °C. Versuchen Sie niemals, das Gerät bei Umgebungstemperaturen unter dem Gefrierpunkt (0 °C) schnell aufzuladen, es sei denn, dies wird durch interne oder externe thermische Vorwärmung unterstützt.
Die Varta LL100LT bietet zwar eine außergewöhnliche Impulsentladungsleistung, ist jedoch in erster Linie als Ultra-High-End-Deep-Cycle- und Zusatzbatterie konzipiert. Der direkte Einsatz zum Starten des Motors hängt von der maximalen Anlaufstromaufnahme des Fahrzeugs im Verhältnis zu den internen Entladungsgrenzen des BMS ab. In den meisten Kfz-Anwendungen eignet er sich ideal als sekundäre Freizeit-/Zusatzbatterie in Kombination mit einem DC-DC-Ladegerät.
Ja. Um den Ladezustand 100% sicher zu erreichen und einen korrekten Zellausgleich aufrechtzuerhalten, ist ein mehrstufiges Ladegerät mit einem speziellen LiFePO4-Profil erforderlich. Herkömmliche Blei-Säure-Ladegeräte mit Desulfatierungsmodus können das BMS beschädigen oder ungeeignete Spannungen liefern.
Das integrierte Batteriemanagementsystem schützt vor Überspannung, Unterspannung (Tiefentladung), Überstrom, Kurzschlüssen sowie hohen und niedrigen Temperaturen und gleicht die einzelnen internen Zellen automatisch aus, um die Zyklenlebensdauer zu maximieren.
Im Tiefzyklusbetrieb bietet eine AGM-Batterie typischerweise 400 bis 700 Ladezyklen bei einer Entladetiefe (DoD) von 50%. Die Varta LL100LT LiFePO4-Batterie bietet selbst bei Tiefentladungen von 80% bis 100% 3.500 bis 5.000 Ladezyklen und damit eine bis zu 5- bis 10-mal längere Lebensdauer.
Da LiFePO4-Zellen festkörperversiegelt sind und keinen flüssigen Elektrolyten enthalten, der auslaufen oder verschüttet werden könnte, kann die Batterie aufrecht oder auf der Seite montiert werden. Eine umgekehrte (kopfüber) Montage wird nicht empfohlen, um eine ordnungsgemäße mechanische Stabilität der Anschlüsse zu gewährleisten.
| Gewicht | 6967131678 kg |
|---|---|
| Größe | 27.8 × 17.5 × 19 cm |
Geprüfte technische Daten, Informationen zur Fahrzeugkompatibilität und Antworten zu Wartungsfragen.
Die Varta LL100LT bietet zwar eine außergewöhnliche Impulsentladungsleistung, ist jedoch in erster Linie als Ultra-High-End-Deep-Cycle- und Zusatzbatterie konzipiert. Der direkte Einsatz zum Starten des Motors hängt von der maximalen Anlaufstromaufnahme des Fahrzeugs im Verhältnis zu den internen Entladungsgrenzen des BMS ab. In den meisten Kfz-Anwendungen eignet er sich ideal als sekundäre Freizeit-/Zusatzbatterie in Kombination mit einem DC-DC-Ladegerät.
