Beschreibung

Übersicht & Stromversorgung

Die Exide ETZ10-BS (12 V, 8,6 Ah, 145EN) setzt den Goldstandard in der modernen Stromversorgung im Powersport. Diese vom hochqualifizierten elektrochemischen Entwicklungsteam von Exide konzipierte AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat) wurde speziell dafür entwickelt, den hohen physikalischen Belastungen, der starken zyklischen Beanspruchung und den extremen Vibrationen standzuhalten, die bei modernen Motorrädern mit großem Hubraum, Hochleistungsrollern und Geländefahrzeugen auftreten. Indem der saure Elektrolyt sicher in mikroporösen Glasfaser-Separatoren gebunden wird, verhindert die Batterie ein Schwappen im Inneren, minimiert den inneren elektrischen Widerstand und ermöglicht eine ultraschnelle elektrochemische Reaktion, die sich in einer überzeugenden Kaltstartleistung bei extremen Temperaturen niederschlägt.

Im Inneren verfügt die ETZ10-BS über hochbelastbare Gitter aus einer Kalziumlegierung, die das Plattenwachstum und die Selbstentladungsrate drastisch reduzieren. Dank dieser Konstruktion behält die Batterie ihre Ladung während längerer saisonaler Stillstandszeiten weitaus effektiver als herkömmliche Blei-Säure-Batterien mit flüssiger Elektrolytlösung. Die fortschrittliche Plattenkonfiguration und die dicht gepackte Zellenarchitektur gewährleisten einen gleichmäßigen Anpressdruck über die gesamte Lebensdauer der Batterie hinweg und verhindern so das Risiko eines Verlusts an aktiver Masse bei kräftiger Beschleunigung, hohen Drehzahlen und holprigen Offroad-Fahrten. Ob bei frostigen Starts am Morgen oder bei sengender Motorhitze im Hochsommer – dieses AGM-Kraftpaket liefert zuverlässig 145 Kaltstartampere, um die Motorkompression sofort zu überwinden.

Die Schwingungsdämpfung ist ein absoluter Eckpfeiler der Konstruktion der ETZ10-BS. Moderne Zweizylinder-, Einzylinder-Thumper- und hochdrehende Reihenvierzylindermotoren setzen elektrische Komponenten einer kontinuierlichen, hochfrequenten kinetischen Energie aus. Herkömmliche Blei-Säure-Batterien weisen unter diesen Bedingungen häufig mechanische Plattenausfälle und Kurzschlüsse auf. Im Gegensatz dazu verfügt Exide über geklebte Zellenbaugruppen, verstärkte Außenwände aus Polypropylen und präzise Polabdichtungen, die dynamische Stöße auf der Straße absorbieren. Die Batterie ist versiegelt, auslaufsicher und völlig wartungsfrei und eignet sich zudem für schräg gestellte Einbauten, wie sie bei modernen Sportmotorrädern und Custom-Bikes üblich sind.

Technische Daten

Fahrzeugkompatibilität und Anforderungen an Start-Stopp-Systeme

Die elektrischen Architekturen von Motorrädern haben sich im letzten Jahrzehnt erheblich weiterentwickelt. Moderne Maschinen versorgen nicht mehr nur Scheinwerfer und einfache Zündspulen mit Strom, sondern verfügen über hochentwickelte elektronische Steuergeräte (ECUs), Ride-by-Wire-Drosselklappen, mehrachsige Inertialmesssysteme (IMUs), Kurven-ABS-Pumpen, Traktionskontrollmagnetventile und TFT-Touchdisplays. Im städtischen Pendelverkehr belasten Motorräder und Maxi-Roller, die mit Mikro-Hybrid-Start-Stopp-Systemen ausgestattet sind, die Starterbatterie kontinuierlich zyklisch. Die Exide ETZ10-BS wurde speziell dafür entwickelt, diese hohen elektrischen Anforderungen ohne Spannungseinbrüche zu bewältigen und so eine konstante Rechenleistung für die sicherheitsrelevante Elektronik zu gewährleisten.

Diese Batterie ist werkseitig für eine umfangreiche Palette an Sportmotorrädern, Naked Bikes, Adventure-Tourern und Hochleistungs-ATVs von Herstellern wie Honda, Yamaha, Kawasaki, KTM, BMW und MV Agusta kalibriert. Zu den bekanntesten Anwendungsbereichen zählen Straßenmotorräder mit hoher Verdichtung wie die Yamaha MT-09, MT-10 und YZF-R1 sowie die Honda CB650R, CBR600RR und CBR1000RR Fireblade. Bei jedem unterstützten Anwendungsfall gewährleistet die Kapazität von 8,6 Ah reichlich Energiereserven für den Betrieb von zusätzlicher Fahrbekleidung, LED-Zusatzbeleuchtung, Navigationsgeräten und beheizbaren Griffen, ohne die Startreserven zu erschöpfen.

Anleitung zur Installation und Pflege

Eine ordnungsgemäße Inbetriebnahme und Wartung gewährleisten, dass Sie die maximale Lebensdauer Ihrer Exide-AGM-Batterie ausschöpfen können. Überprüfen Sie vor dem Einbau den Batterieträger, um sicherzustellen, dass er frei von Sand, Straßenschmutz und korrosiven Rückständen ist. Trennen Sie beim Ausbau der alten Batterie immer zuerst das negative (schwarze) Massekabel und anschließend das positive (rote) Kabel. Setzen Sie die neue Exide ETZ10-BS sicher in den Einbaurahmen ein und achten Sie darauf, dass die Batterie fest auf den Schwingungsdämpfern aufliegt. Tragen Sie eine dünne Schicht Isolierfett oder säurefreie Vaseline auf die Polklemmen auf, um die Kontakte vor Luftfeuchtigkeit und Oxidation zu schützen. Schließen Sie dann zuerst das Pluskabel an und zuletzt die Minusklemme, um versehentliche Funkenbildung zu vermeiden.

Obwohl die ETZ10-BS versiegelt ist und keinerlei Wasser nachfüllen erfordert, erfordern saisonale Fahrgewohnheiten eine bewusste Pflege der Batterie. Wenn Ihr Motorrad über den Winter eingelagert oder länger als drei aufeinanderfolgende Wochen abgestellt wird, können Selbstentladung und parasitärer Stromverbrauch durch Diebstahlwarnanlagen die Ladung erschöpfen. Wir empfehlen dringend, ein intelligentes, mehrstufiges AGM-Smart-Ladegerät oder ein Erhaltungsladegerät mit einer maximalen Ladestromstärke von 0,9 A bis 1,5 A anzuschließen. Verwenden Sie niemals leistungsstarke Kfz-Schnellladegeräte für AGM-Powersport-Batterien, da übermäßiger Strom die internen Sicherheitsventile auslöst und den AGM-Elektrolyten vorzeitig austrocknet.

Zusätzliche Informationen